Impianto METANO EVO
L’impianto metano EVO è il nuovo sistema ad iniezione sequenziale fasata gassosa, studiato e sviluppato dall’azienda.
La qualità dei componenti utilizzati e l’innovativa gestione elettronica permettono di ridurre sensibilmente i consumi pur mantenendo ottime prestazioni a METANO.
Inoltre, gli accorgimenti e le soluzioni progettuali adottate, fanno del sistema EVO un prodotto tecnologicamente avanzato e all’avanguardia per rispettare le sempre più stringenti direttive antiinquinamento Euro 4 e Euro 5.
L’impianto EVO è un sistema auto-calibrante, infatti il sistema recepisce i segnali degli iniettori benzina e li trasforma in segnali di comando per gli iniettori METANO in maniera automatica, senza dover eseguire procedure di calibrazione su strada. La procedura di autocalibrazione semplice ed intuitiva, insieme alle poche connessioni elettriche, rendono l’impianto EVO molto versatile e veloce nell’installazione.
A seconda del tipo di centralina GPL adottata, il sistema EVO prende il nome di impianto METANO EVO-M1 EVO-G1 (fino a 4 cilindri) o EVO-M2 (fino a 8 cilindri).
Vantaggi impianto METANO EVO
I vantaggi di un impianto metano EVO di ultima generazione rispetto ad un impianto a gas tradizionale sono:
- Centralina elettronica METANO di concezione automobilistica;
- Gestione di svariati sistemi di iniezione;
- Correzione della carburazione in base ai tempi di iniezione benzina e alla pressione e temperatura del METANO;
- Semplicità di installazione grazie alle limitate connessioni elettriche (utilizzo dei soli tempi di iniezione benzina e del segnale giri) e alle ridotte dimensioni dei componenti;
- Iniettori all’avanguardia con tempi di risposta ridotti ed elevata resistenza allo sporco;
- Riduttore singolo stadio con design innovativo e ottima erogazione del gas anche in condizioni estreme;
- Sistema auto-calibrante semplice ed intuitivo che crea la curva del METANO in base alla curva della benzina;
- Rispetto delle normative Euro 4 ed Euro 5.
Componenti impianto METANO Evo
Riduttore metano
Il riduttore metano è sviiluppato con due stadi di riduzione della pressione, per sistemi ad iniezione sequenziale, con omologazione ECE ONU 110, è dotato di filtro in ingresso ed elettrovalvola di commutazione tra il primo e il secondo stadio.
Questo riduttore è caratterizzato dalla capacità di mantenere costante la pressione di iniezione al variare della portata richiesta dal motore con portate fino a 35 Nkg/h mentre la pressione in uscita è di 2 bar.
Filtro e sensore di pressione
Il fltro del metano garantisce l’affusso del METANO in fase gassosa agli iniettori, bloccando le eventuali impurità e residui oleosi presenti nel gas.
Per ottimizzare il funzionamento del sistema, l’impianto è dotato di un dispositivo che integra due sensori: un sensore di pressione che misura la depressione nel collettore di aspirazione del motore, e un altro sensore che misura la pressione del gas, con la quale la centralina determina le variazione dei tempi di iniezione degli iniettori del METANO.
Commutatore carburante
Il commutatore benzina/metano degli impianti metano Evo permette la commutazione tra gas e benzina e indica il livello di carburante presente nel serbatoio METANO tramite una scala a LED.
Tipi di iniettore disponibili
Iniettore Apache
Gli iniettori Apache sono iniettori studiati appositamente per il METANO in fase gassosa.
Il corpo unico in alluminio e gli ingombri contenuti permettono una facile collocazione nel collettore di aspirazione.
L’elevata precisione ed i tempi di risposta ridotti, oltre ad una ridotta rumorosità e manutenzione nel tempo, fanno dell’iniettore Apache un iniettore all’avanguardia ed estremamente accurato.
Iniettore Horizon
Gli iniettori Horizon sono l’evoluzione degli iniettori Apache, con corpo in plastica per avere dimensione e peso ancora più contenuti.
Possono essere scomposti ed utilizzati singolarmente per ogni cilindro, permettendo una maggiore versatilità di installazione.
Grazie a particolari accorgimenti, l’iniettore Horizon riesce inoltre ad essere più resistente alla sporcizia e ad incrementare i livelli di precisione e quindi i tempi di risposta.
Iniettore Valtek
L'iniettore Valtek Tipo 34 è per rail Gpl in fase gassosa ed ha le seguenti caratteristiche tecniche:
- Bobine aventi resistenza 2.5 Ohm con connettore integrato
- Corpo in plastica
- Elevata precisione e tempi di risposta ridotti
- Peso e dimensioni ridotti
- Studiati appositamente per gestire motori Euro 5
- Associa caratteristiche di facilità e bassi costi di manutenzione
- Ridotta rumorosità e ingombri contenuti
- Omologazioni: 67R-01 e 110R in classe #2
Risparmio e rispetto per l'Ambiente
Con un impianto a Metano, rispetti le normative EURO 4 ed EURO 5, perché il Metano ha ridotte emissioni di sostanze nocive, perciò puoi muoverti in tutta libertà nelle città che limitano la circolazione dei veicoli inquinanti.
Pensa anche alla salute del tuo portafoglio. Rispetto ad un'auto a benzina i costi per carburanti si riducono fino al 70%.
